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固定翼重心計算方法

固定翼重心計算方法  

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無論任何飛行器,在設計過程中,能否準確地定出最佳重心位置,往往決定著飛機飛行的好壞。由此許多年來,世界各國航模設計人員都在設法尋求一種簡便可靠的重心設計方法。
   美國航模家Rene Jassien在這方面作了大量工作。早在1959年他就發明了一種設計重心的方法,在隨後25年中,又進一步修正完善。今天,這一公式被各國航模界普遍接受,通過近50種不同類型模型飛機的驗證,其平均誤差不超過1%。
公式及各參數物理意義
C%=KA+(KT*TA*GM*PS/WA*WA)
         C%     重心至機翼前緣距離佔全翼弦長的百分比。
         KA     機翼係數。
                     KA = 20+A+B+C
          KT    尾翼係數。
                     KT = 25+D+E
          TA     水平尾翼面積(平方dm)
          GM     機翼前緣至水平尾翼前緣的距離(dm)
           PS     翼展投影長度(dm)
          WA     機翼面積(平方dm)
係數取值:
機翼係數KA(KA=20+A+B+C)
A=2   下翼                                    B=0  對稱翼型
=3    中翼                                    =1   凸凸翼型
=4    上翼                                    =2   平凸翼型
=5    翼間支架結構或上反很大                  =3   凸凹翼型
                                               =4   高彎度凸凹翼型
C:視規定飛機類別,飛行科目及飛行適應條件取值。
                      比例縮尺類  F1A、F1B、及手擲滑翔類        F1C
優良的爬升性或能適應惡劣天氣      -6      0                 +6
爬升性一般或適應各種天氣      -4      +2                 +8
滑翔性能優異或要求氣流平穩      -2      +4                +10
尾翼係數KT(KT=25+D+E)
D:視方向舵位置取值                   E:視平尾翼型取值
D=0     中舵                         E=0    對稱翼型
=1     翼尖小舵面                    =1    凸凸翼型
=2     翼尖大舵面                    =2    平凸翼型
                                      =3    凸凹翼型
                                      =4    高彎度凸凹翼型
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